运行中汽轮机油除定期进行较全面的检测以外，平时必须注意有关项目的监督检测，以便随时了解汽轮机油的运行情况，如发现问题应采取相应措施，保证机组安全运行。

运行中的日常监督

现场检验：现场检验包括以下性能的测定：

    外观：目测无可见的固体杂质；

    水分(定性)：目测无可见游离水或乳化水；

    颜色：不是突然变得太深。

    以上项目和运行油温、油箱油面高度均可由汽轮机操作人员或油化人员观察、记录。

试验室检验：

    试验室检验，250MW机组以上按表1、表2、表3进行。250MW及以下按GB 7596规定进行。大多数试验可在电厂化验室进行，某些特殊试验项目需经过认可的试验室承担，如颗粒度试验等。

检验周期

    至少每星期检查一次外观、机械杂质及游离水或乳化情况，对漏水机组应坚持每天检查上述项目，其他试验项目按表2所列的正常试验周期外，所增加的试验次数，有利于观察新机组的运行情况。

    表3所列为各项试验的运行中超极限值可能的原因及采取措施。

表1 新汽轮机组(250MW以上)投运12个月内的检验周期表

表2 250MW以上汽轮机组正常运行检验周期表

表3 运行中汽轮机油试验数据及措施概要

注：1)参考国外标准控制限值为600mL。

    2)参考国外标准控制限值为600min。

    3)参考SAE标准5~6级或NAS1638中规定为8~9级。

4)参考国外标准控制限值为600。

混合使用的油，混合前其质量均必须检验合格。

不同牌号的汽轮机油原则上不宜混合使用，因为不同牌号油的粘度范围各不相同，而粘度是汽轮机油的一项重要指标。不同类型、不同转数的机组，要求使用不同牌号的油，这是有严格规定的，一般不允许将不同牌号的油混合使用。在特殊情况下必须混用时，应先按实际混合比做混合油样的粘度试验，如粘度符合要求时才能继续进行油泥析出试验，以决定是否可混。

进口油或来源不明的油，需与不同牌号的油混合时，应预先对混合前后的油进行粘度试验。如在合格范围之内，再进行老化试验，老化后混合油的质量应不低于未混合油中最差的一种油，方可混合使用。

试验时，油样的混合比应与实际使用的比例相同；如果运行油的混合比是未知的，则油样采用1∶1比例混合。

矿物汽轮机油与用作润滑、调速的合成液体有本质的区别，切勿将两者混合使用。